Forza siのオイル交換(4)

本日はForza siのオイル交換を。
作業後に前回のオイル交換の記事を検索したところ、なんと二年ぶり。
その間の走行距離は1745kmでした。年間1000kmも走行していなかったので、大問題では無いと思いますが、せめて一年に一度は交換せねばと。

オイルの減りは無かったものの、それなりに汚れていました。
前回も天ぷら油の凝固剤を使ったのですが、廃油はやはり固まらず。もっと高温でないと駄目な様です。
今回はオイルフィルターも交換しました。デイトナ製のちょっと安いモデルでしたが、性能は申し分無いようです。
フィルター交換時のオイル注入量は1.4lという中途半端な量。近日中にミッションオイルの交換に残りを使い予定です。これも五年に一度程度の交換で良かったハズなのですが。

あと、冷却液の量もチェックしました。
これがほとんど減っておらず。過去にはジワジワ減っていたのですが、前回の交換時にホース類のジョイントがしっかり入ったのかも知れません。
それまでは、何故減るのか不思議でした。

一年目点検までは単車を購入した店舗でお任せしていたのですが、この店舗に触らせるとカウルやカバーのネジが毎度無くなり。
メカニックは余ったネジに当然気付くでしょうし、とても信頼の置けない店だと任せられなくなりました。
サービスマニュアルを入手して、自分で作業した方がよほど安心で。
そのうち、ブレーキオイルやブレーキパッドの交換も自分でやってみる予定ですが、この作業は未経験なもので、自分もちょっと怖くて。
高校時代の友人がブレーキ周りを自分で点検した結果、かなり恐ろしい壊れ方をしていて。大事に至らなかっただけ救いでしたが。
近日中に、駆動ベルト周りやエアフィルター周りも清掃予定です。

オイル交換後は洗車と給油と試乗運転。
走ってみた感想としては、アイドリング時の振動がかなり減った感です。あと加速もスムーズでトルクの僅かな谷も気付かなくなりました。
これまでオイル交換した中で、一番違いを感じられたかも知れません。
距離を走っていなくても、二年に一度の交換はやはり問題あったのかもです。
ただ、車検の無いクラスの単車は、数年間ノンメンテもザラですし、放置されたままの車両などガソリンも腐ってタンク内やキャブレター内が恐ろしい状況なのも珍しくなく。
まぁ、そんなのと比較してはいけないのですけれど。

本来はそろそろバッテリーやタイヤの交換が必要な時期でもあります。
いまのところ全く問題が無いので、これで良しとしておきます。

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